Hacerse a la mar (9) "Azote de malicia" o "Dragón Rojo" de la Reina Elizabeth I y algunos de sus comandantes navales

Azote de malicia (Malice Scourge) 1595, rebautizado  Dragón Rojo (Red Dragon)

y utilizado por la Compañía Británica de las Indias Orientales en  más de 10  viajes.

En octubre de 1619, una flota holandesa atacó a Dragón Rojo  y lo hundió.

George Clifford, 3r Conde de Cumberland
miniatura por  Nicholas Hilliard, 1590 (Museo Marítimo Nacional, GB) 
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Sir George Clifford  (8 de agosto de 1558 - 30 de octubre de 1605), fue un compañero inglés, comandante naval y cortesano de la Reina Isabel I de Inglaterra. Fue notable en la corte por sus justas, en el Día de acceso inclinado, que fueron momentos destacados del año en la corte.. Por el contrario, descuidó sus propiedades en el extremo norte de Inglaterra y dejó una larga disputa de sucesión entre sus herederos.

Clifford nació en el Castillo Brougham, residencia de su familia desde finales del Siglo XIII en el Norte de Inglaterra. Fue  hijo y heredero de Henry Clifford, segundo conde de Cumberland  y de su segunda esposa, Anne Dacre, hija de William Dacre, tercer barón Dacre. Cuando su padre falleció, George  tenía 12 años, por lo que la Reina Isabel otorgó su custodia a  Francis Russell, segundo conde de Bedford, KG,  quien en 1577, casó a George con su hija Lady Margaret Russell.  El matrimonio había sido arreglado en su infancia por sus respectivos padres y fue infeliz.

Margaret Clifford (1560-1616), Condesa de  Cumberland

casada con George Clifford desde el 24 de Junio de 1577

Fundadora del Hospital de Beamsley para viudas pobres.

 
La vida en la corte significaba que George pasaba una mayor cantidad de tiempo en el Sur de Inglaterra, lejos de las propiedades de su familia. Como resultado,  el castillo Brougham, una de sus propiedades en el norte, fue muy descuidado.

George Clifford fue descrito como un hombre de gran belleza personal, fuerte y activo, realizado en todos los ejercicios de caballero, espléndido en su vestido y de valor romántico. Por otro lado, era un jugador y un derrochador, un esposo infiel, y más tarde, durante varios años antes de su muerte, se separó de su esposa.

Clifford, se convirtió en el segundo Campeón de Justas de la Reina  Isabel.  La Reina lo hizo Caballero de la Jarretera en 1592, y se sentó como un par en el juicio de María, Reina de Escocia. Clifford también participó en la formación de Compañía Británica de las Indias Orientales.  

 Armadura de Sir G. Clifford  en el Museo Metropolitano de Arte, NY, EEUU)

Clifford era un hombre de vida caótica, y habiendo perdido  una gran parte de su hermosa propiedad familiar, aprovechó la oportunidad que le ofrecía la guerra con España para restablecerse. En 1588, comandó el galeón Elizabeth Bonaventure en la Guerra anglo-española, durante el cual obtuvo cierto éxito. Dirigió e invirtió en varias expediciones, pero muchos fueron rechazados debido a las tormentas o la falta de botines. Su primer éxito fue una expedición a las Azores en 1589, obteniendo varios  botines tanto  portugueses como españoles. Ayudó a preparar una expedición con Walter Raleigh, que condujo a la Batalla de Flores en 1592, y la captura de la embarcación portuguesa ricamente cargada, Madre de Deus, frente a la isla de Flores en las Azores. A finales de 1593, Clifford financió tres barcos para una nueva expedición a las Azores, lo que dio como resultado la Acción de Faial entre los ingleses y una flota  conjunta íbero-portuguesa. 

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Clifford más tarde comisionó la construcción de su propia nave, el Azote de la Malicia de 38  cañones.  Durante la Batalla de San Juan en 1598, alcanzó fama por haber capturado brevemente el Fuerte San Felipe del Morro, la ciudadela protectora de San Juan, Puerto Rico. Clifford y su  contingente habían llegado a Puerto Rico el 15 de junio de 1598, pero en noviembre de ese año  huyeron  de la isla debido a la dura resistencia civil.
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Clifford fue a menudo considerado como una especie de quijote náutico, un título curiosamente inadecuado para el cortesano, jugador y bucanero, en todos los aspectos que la historia le presenta.  Tenía un gran amor por la aventura  y apostó su dinero en el éxito de sus cruceros.  

 Otros  Capitanes de la nave:

Comandante James Lancaster 

Capt William Keeling